下面為大家仔細講解一下：
道路橋梁的養(yǎng)護和維修包括平時正常的運行所需的小修、保養(yǎng)外，并且還應包括到了一定使用年限、路橋的病害道路一定程度要對其進行大修、中修等。
日常的小修、保養(yǎng)包括對道路橋梁的的日常檢查、清掃、保養(yǎng)、局部輕微病害的修補、預防性養(yǎng)護，還包括鋼橋及索橋的除銹、防腐處理，這些工作是在道路橋梁投入使用的那**就開始的，而且隨著它的壽命期終止而終止。
道路大中修是指到了一定使用年限、病害積累到了一定程度后為了恢復它們原有的功能而做的一系列工作，主要是指道路路面的翻修、重新鋪筑等，而且不同的道路等級、路面類型的設計年限是不同的。
我國規(guī)定高速公路和一 級公路、城市快速路及城市主干道當使用瀝青混凝土路面時設計年限是15年，高速公路和一 級公路、城市快速路及城市主干道當使用水泥混凝土路面時設計年限是30年，一般規(guī)定路面的大修是需達到設計年限且病害也要達到一定程度才能進行。
一方面由于現(xiàn)在我國在建設過程中的管理不是很到位，施工質量一般達不到設計要求;
另一方面是我國現(xiàn)在各個行業(yè)管理也混亂，規(guī)范標準不統(tǒng)一，各行其是，例如汽車制造企業(yè)在拼命的加大汽車的載重量，各種超大噸位的載重汽車層出不窮，加之現(xiàn)在汽車發(fā)動機性能有大幅度的提高，往往核載5噸的汽車大多數(shù)都裝載到50噸以上，遠遠超過設計采用的汽車荷載等級。而現(xiàn)在設計上采用*高汽車荷載等級是公路—Ⅰ級、城—A級，使用再高的荷載等級一方面規(guī)范不允許，也不經濟。
施工質量差、超載現(xiàn)象嚴重等多種原因疊加導致了道路橋梁達不到設計使用年限，當然也能不排除有時也存在設計不合理等因素，使得道路的大中修期限不能按規(guī)定執(zhí)行。
橋梁的大中修的確定較復雜，引起橋梁的病害及破壞因素也很多很復雜，公路橋梁一般規(guī)定要每隔3～6年對橋梁的承載能力、通行能力、抗災能力等技術狀況進行一次綜合評定，評定為一類～五類五個等級。
根據(jù)評定的結果等級確定對橋梁是否進行大中修、限載、加固維修、改建重建、關閉等。城市橋梁設計規(guī)定，橋梁結構的設計使用年限根據(jù)結構的重要性、橋梁規(guī)模等因素分為100年、50年、30年。
所謂橋梁結構的設計使用年限是指在正常使用的條件下，不需要進行大修即可滿足使用功能的年限，不包括超載等非正常的使用狀態(tài)。
除了前面所說的設計、施工質量等原因外，還有各種自然災害會對橋梁造成破壞，而且特別是對于橋梁結構來說，普遍嚴重的超載對其的破壞程度來說往往是致命的、不可恢復的。所以說并不只是做好維修一方面的事。
